[Krzysztof]

Witam

Kilka dni temu rozmawiałem z kilkoma osobami które miały rożne samochody itp. Dyskusja poszła w kierunku silnika VR6. Opinie strasznie podzielone jedni że silnik ok a inni że to bardzo awaryjna jednostka.
I teraz chciałem zapytać czy miał może ktoś do czynienia z tym silnikiem od podwórka znaczy miał jakiś samochód który miał taki silnik ich moce dochodzą do 190 km. W Corado np była taka jednostka a Corado mi się zawsze podobało i kiedyś chciałem kupić. Nie kupiłem w sumie za to paskudne wnętrze i drogie w stosunku do wyposażenia ale sam silnik montowany w Corado dawał osiągi na poziomie 7 sekund do setki. Oczywiście jak auto było nowe teraz pewnie już żadne Corado nie ma takiego powera.

[Huragan]

nie slyszalem dobrej opini na temat tego motoru

[Lincoln]

Znajomy ze studiów naprawiał silniki benzynwoe z grupy VAG i bardzo często spotykał nietrzymanie mocy przez te silniki, o samej awaryjnosci nic nie wspominał. Dzwięk silnik bardzo przyjemny, niestey dośc slabe skrzynie biegów są łaczone z VR6

[conpress]

..pamiętam że w motorach m.in. AAA, ABV - były częste usterki z przepływką i bardzo często z gubieniem zapłonów (winne cewki, rzadziej przewody).. Wg mnie do codziennej jazdy motor OK.. do piłowania juz mniej..

konstrukcja motoru ciekawa.. ale szału czy to w jedną czy w drugą strone - nie dostrzegam

za to miło wspominam 200 konną Borę z motorem VR6 - zawsze lubiłem robić jazdy testowe tym pojazdem (właściwie jeden i ten sam klient i jego mega zadbane auto)

[Eurochip]

Stare VR mialy troche bolaczek takie wlasnie jak Conpress opisuje ale te nowsze jednostki np. Golf 4 , Bora itp to juz zupelnie inna bajka. Nowe glowice, elektronika i szereg innych zmian zrobilo z tego silnika naprawde dobra baze do modyfikacji. Sporo tych silnikow lata uturbionych i naprawde sa mocne i bezawaryjne. Zreszta tak slynny R32 lub R36 to ta sama konstrukcja tyle ze zwiekszona zostala pojemnosc do 3.2 i 3.6. Mysle ze wiosna wyjedzie pierwsza Octavia R32 BiTurbo jezeli wlasciciel pokona wszystkie przeciwnosci losu bo przy takim swapie i modyfikacji problemow jest sporo i osobiscie trzymam kciuki za ten project

[Tomek]

ogólnie to ten silnik fajnie się turbi sporo jest projektów które bezproblemowo łamią barierę 400 KM, nie kosztują przy tym miliarda zł i odziwo wcale się tak wszystko nie sypie przy doładowaniach rzędu 2 barów i całkiem mocnym katowaniu
dodam że vrt + haldex w budzie Golfa 2 bezproblemowo objeżdża auta z górnej pułki typu evo czy impreza a o autach z napedem na 1 os to nawet nie wspominam

[Lincoln]

[misiek-stg]

więc tak z tego co mi wiadomo i tego co sie orientowałem to porządne turbo do vr-y AAA/ABV nie jest ani latwo zrobić ani tym bardziej nie jest tanie dobre turbo + zakucie spodu to koszt 10tyś na gratach z usa :/ po drugie skrzynie biegów które czasami zostaja dosłownie rozerwane po trzecie rozrząd niby łańcuch + ślizgi ale wytrzymuję o wiele mniej niz np. w BMW czy mercedesie ... a z plusów to dźwięk ...osobiscie wolal bym nawet padniete G60 niż Vr6

[badred]

z tym ze G60 nie jejdzie zbytnio u nas na zlocie mial 3 starty wlanie G60 i wszytkie dostal w dupe a startowal z V6 2,5 180PS z 2,0 turbo 4x4 i uwaga 2,0 8V (seria 115ps) ale ten byl mocno dlubniety (bez turbo) i wybebeszony wiec wg mnie szalu nie robi (a tak powaznie to koles jakis byl cfaniakowaty "ja was wszystkich nosem powciagam)

[Tomek]

Lincoln, ogólnie to nie chcę się kłócić bo vra turbo nie miałem więc opinia właściciela będzie najprawdopodobniej bardziej wiarygodna
A przy tej pojemności to doładowanie rzędu 2 barów daje ok 500 KM ( i nie są to wartości wyssane z palca )

[Lincoln]

2 bary to jest grubo ponad 600 koni i absurdalnie niska wytrzymałość!

[Tomek]

http://www.racingforum.pl...43&st=0&start=0

Cytat:

motor wystrojony jest na ok 500+przy doladowaniu 2.1 bar

[Lincoln]

Ups, to moj bład, nie wiedziałem że tak mało wyciska, tu jest pokaz możliwości jednego z ciekawszych starcyh BMW o tej samej pojemnosci, przy 2.0 bar ma 680ps (przy 1.2 - 550):
http://www.youtube.com/watch?v=3FSzFesgDLg

[Eurochip]

Przeczytaj dokladnie specyfikacje auta bo to od seryjnego silnika 2.8 sporo sie rozni miedzy innymi pojemnoscia

[Tomek]

tak się zastanawiałem nad tymi różnicami w mocy przy podobnym doładowaniu i pojemności
i możliwe, że wynikają one z tego że te 2.0 bara w BMW to tyle ile dmucha turbina a w Golfie 2.1 bara to będzie doładowanie rzeczywiste liczone od 0 i wtedy Gofer na turbinie ma ok 1.1 i moc zgadza się z tą którą napisałeś a tu audi z vr6t w którym dmuchają 25 psi czyli ponad 1.7 bara i ma +600KM więc się wszystko zgadza
http://www.audizine.com/f...s-VR6-BAT-Build