[Bartek]

to może i ja opisze problem
silnik działa normalnie, nieraz ciężej mu odpalić ale odpala. przy pełnym bucie idzie do 6tys i cofa się (jest szarpnięcie) i skacze między 5-5,5tys obrotów. Czytałem, że w takim wypadku chodzi w trybie awaryjnym. Wymieniłem czujnik temperatury, przeplywomierz, kable, świece są ok. Pali chyba tez troche więcej niż powinien ok 20l/100 ale to pewnie, przez ten tryb awaryjny. W kompie jest chip hardge, miałem wsadzony seryjny to tez nic nie dało.
więc WTF ??

czytałem, że czujnik wału, gdzieś słyszałem, że rozrząd źle ustawiony ...
komputer pokazał, że CZUJNIK PRĘDKOŚCI WŁASNEJ POJAZDU ale nie wiem o co chodzi, na początku myślałem, że to własnie ten czujnik poł wału.

ps: jeszcze dodam, że strzela marchewami z wydechu na tej odcince, nie wiem czy tak powinno być. https://www.facebook.com/...&type=3&theater

[Huragan]

Uderzaj do Linkolna on ma bmw w paluszku,albo Łukasz tez ma gromadę wiedzy w tych tematach

[Bartek]

i jeszcze dodam, że powinien na tym kompie mieć odcinke wyżej, nie pamietam ile to było ale cos powyżej 7tys. Dobrym planem na początek pewnie by było komputer podmienic ale nie wiem niestety kto w poblizu ma (wiem, zę cimar ale z tego co pamietam kruk mówił, mi że tam inne wejście jest)

[Fery]

[Bartek]

[OSKA]

a może ją zalewa (przez brak sondy), nie przepala całego paliwa i dlatego strzela ...

[Bartek]

a i jeszcze jedno, to nie było tak, że od zawsze ma to dziwne odcięcie a przecież sondy nie było prędzej i wkręcał się normalnie. Jeżeli dobrze pamiętam to po ostatnim Osiu własnie tak się dzieje.

[conpress]

..nie wiem jaki Ty masz tam sterownik, bo np Lincolnowo-Cimarowe E30 ma cholernie prosty sterownik, co bierze sygnał do składu mieszanki bodajże tylko z przepływki i czujnika temp. cieczy chłodzącej.. chociaż z tego co pamiętam są też tam czujniki położenia wału, więc chyba siedzi tam jakiś prosty Motronic..

Jeżeli masz motronica co bierze sygnał z sondy - to ma ona dosyć spore znaczenie - koryguje ona bowiem skład mieszanki.. jeżeli sondy brak mamy przelanie i marchewy z wydechu

nie wiem jak w tym systemie realizowana jest odcinka.. ale z Osia pamietam, że pompa paliwa była podłączana na krótko z pominięciem sterownika.. i jeżeli są w tym aucie inne kwiatki, a raczej są .. to bez kompleksowego podejścia do sprawy jednym dotknięciem wszystkiego się nie naprawi..

..pytanie tylko na ile obrotomierz pokazuje właściwe dane

[Bartek]

góra silnika i sterownik(motronic) z e34 z 89r (na kompie jest vin i go rozkodowałem), czyli teoretycznie powinien mieć sonde. jest tez oczywiście wejście na sonde w wiązce pod szybą.

[Bartek]

znalazłem ten sam problem trybu awaryjnego tyle, że w v8 w e30. Jest słabszy i odcinka na 5tys, wymienił wszystko (przepływka, kable, krokowiec, czujnik poł. wału., sondy)

Rozwiązanie
"Udalo sie w koncu w 100% rozwiazac ten problem, silnik wpadal w tryb awaryjny bo komputer nie dostawal sygnalu o predkosci samochodu, aby dostarczyc ten sygnal nalezy do wiazki silnika v8 pod pin nr14 (kolor kabla bialo-czarny mowa o wtyczce laczacej z instalacja) podpiąć przewód bezposrednio z dyfra lub zegarów (w bialej kostce kabelek brązowo-czerwony) i po wszystkim. Powodzenia (opcja pewna przy silniku m60 jak z m62 jest nie wiem)"

tylko ciekawe jak to się ma do mojego silnika m20.

[mtey]

Na bank nie jest to czujnik prędkości. Stare motronic'i nie miały nawet na niego wejścia. Pozam nawet jakby to na postoju powinno być ok bo czujnik nie jest aktywny...


Jak dla mnie czujnik obrotów...

[Lincoln]

Jeśli wyskakuje błąd prędkości własnej pojazdu to może faktycznie trzeba coś podpiąć pod Sterownik, potrzebny schemat z opisem.

[mtey]

Czujnik prędkości własnej to czujnik obrotów. Motronic w w e30 nie ma wejścia na owy czujnik (prędkości). Pozatym nie ma czegoś takiego jak tryb awaryjny w tym sterowniku.

[Lincoln]

[mtey]