[Jaca!]

może walne gafę ale co masz na myśli?

[MICHAŁ]

poczytaj w googlach co to jest wgl afr . to bedziesz wiedział co ma kolega na myśli

[EDI]

jak egt wzrośnie to wiedz że coś się dzieje

Co to jest AFR i o czym decyduje?

Z ang. Air/Fuel Ratio czyli współczynnik powietrza do paliwa które spalają się w cylindrze. Przyjmuje się, że mieszanka stechiometryczna dla benzyny, czyli taka przy której paliwo jest spalane całkowicie ma współczynnik AFR 14.7 - im więcej paliwa dolejemy tym współczynnik bardziej spadnie (mieszanka bogata), przy zmniejszeniu dawki paliwa współczynnik wzrośnie (mieszanka uboga). Teoretycznie, najlepsze osiągi są przy AFR 12.5 - 13 dla silników wolnossących oraz 11.5-12 dla silników turbo/kompresor. Większość silników potrafi pracować chwilowo, bez awarii na AFR od 10 do 20. Należy pamietać, że dla różnych paliw inny jest współczynnik powietrza do paliwa dla mieszanki stechiometrycznej - dla benzyny 14.7, dla gazu lpg 15.7, dla metanolu 6.4, dla etanolu 9.0. Jeżeli mamy wątpliwości na jakie paliwo skalibrowany jest czytnik AFR, nalezy patrzeć na współczynnik Lambda (nie mylić z napięciem), który bez względu na paliwo dla mieszanki stechiometrycznej wynosi λ = 1. Współczynnik Lambda λ mierzymy specjalną szerokopasmową sondą wkręcaną na końcu wydechu (wydech przelotowy) lub przed katalizatorem (seryjny wydech), następnie na podstawie informacji na jakim paliwie jedziemy, obliczamy AFR. Sonda odczytuje ilość tlenu w spalinach, istnieje dokładna zależność między ilością tlenu w spalinach a składem mieszanki AFR przed wybuchem.

Jaka jest zależność między AFR a temperaturą silnika

Im bogatsza dawka (AFR niższy) tym temperatura w cylindrach spada, im dawka paliwa uboższa (AFR wyższy) tym temperatura w cylindrach i ostatecznie silnika rośnie. Istnieje także ryzyko spalania stukowego (detonacyjnego)


Co to jest spalanie stukowe (detonacyjne)?

To zjawisko nieprawidłowego, nierównomiernego, wybuchowego spalania paliw w silnikach tłokowych o zapłonie iskrowym. Podczas spalania stukowego w momencie zapłonu iskra zapala mieszankę w okolicy świecy, co powoduje jednocześnie sprężenie pozostałego ładunku w komorze spalania. Wzrost ciśnienia oraz podwyższona temperatura wywołuje samozapłon i gwałtowne spalenie się mieszanki w przeciwległym końcu komory. Proces ma charakter detonacyjnej reakcji łańcuchowej i spalanie następuje nieprawidłowo, z wielokrotnie większą prędkością przekraczającą 1000 m/s. Wywołuje to charakterystyczny stuk. Spalanie stukowe znacznie obciąża cieplnie oraz mechanicznie tłok, korbowód i inne elementy silnika. Pośród przyczyn spalania stukowego wyróżnić można: zbyt wysoki stopień sprężania, za wczesny zapłon, za mała liczba oktanowa paliwa, przegrzanie silnika, za małe zawirowanie mieszanki w komorze spalania, duże napełnianie cylindra.

[marasss2]

Jak pociągnie AFR 14 do odcinki to po dłuższym butowaniu zabije piękną wyremontowaną głowicę. Zwiększanie doładowania bez podpiętej sondy AFR to też średni pomysł zwłaszcza że ten silnik na pewno przy bucie idzie w pętli otwartej i sam paliwa sobie nie podleje oczywiście o ile wcześniej nie zaliczy trybu awaryjnego o ile go posiada. Miałem do sprzedania AFR jakiś czas temu, ale poszło więc już nie pomogę.

[Jaca!]

Wiem co to afr ale szczerze mówiąc nie wiedziałem że jest jakaś skala mierząca stosunek paliwa do powietrza. Mam na słupku wskaźnik AFR który pokazuje mi dziwne wartości.

Pytanie pierwsze: podpinam go pod sonde lambda czy gdzieś indziej?

Na zimnym silniku wskaźnik pokazuje cały czas, gdy auto się rozgrzeje wartości wskakują na chwilę. Tak jakby sygnał uciekał.

Razem z autem dostałem dwa chipy, co trzeba zrobić żeby móc je wpią? ć

[Teos]

jak to co kompa rozkrecic wyciagnosc kosc i wpiat ta co dostales

[marasss2]

Dziwne wartości tzn? Do potrzebna jest sonda szerokopasmowa jeżeli masz wskażnik afr to musisz mieć też kontroler i sonde do tego chyba, że masz zegar imitujący afr podpięty pod zwykłą wąskopasmową sondę

[broj83]

[Jaca!]

Gdy silnik pracuje na zimno wskaźnik pokazuje normalnie, dioda jest koło optymalnej skali. Gdy auto się rozgrzeje diody znikają i co jakiś czas jakaś wartość wskakuje na moment. Nie wiem czy tak ma być czy to uszkodzona sonda. Będę musiał sprawdzić


Znów mam problem z ciśnieniem paliwa, ledwo 3 bary to mało a pod obciążeniem spada chociaż dziwne to bo powinien przerywać.

lancia powoli zapada w sen zimowy, trzeba będzie zająć się trochę wizualką bo pakuję gruba kasę a tego nie widać :p

[marasss2]

Skoro masz diody na wskaźniku to masz pseudo AFR na wąskopasmówkę ,które pokazuje tylko czy jest ubogo albo bogato Jednym słowem pokazuje pogodę Jeżeli miałbyś uszkodzoną sondę zaraz na spalaniu byś zobaczył bo na pewno jest też do ecu podpięta chyba, że ktoś wstawił drugą tylko do zegarka. Sprawdź napięcie na pompie paliwa ciśnienie powinieneś mieć to co jest na regulatorze + doładowanie

[cimar]

ładnie wczoraj syczała

[Jaca!]

[rusek13]

No Jaca!, kombinuj, auto ma zajebsty potencjał...

[Jaca!]

Ciśnienie paliwa już w normie. Wąż zmieniony, ogien dalej

[Krzysztof]

fajnie to brzmi fajnie psyka i dobrze wygląda