[broj83]

[marasss2]

230

[marasss2]

Nowy rok trzeba jakoś dobrze rozpocząć wiec wczoraj na auto wpadł frontowy intercooler

Za tydzień większa fotorelacja
I zdjęcie porównujące fabryczny TIP oraz zamontowany po zakupie sylikonowy
Fabryczny był pęknięty przy turbinie dlatego musiałem zmienić

[Krzysztof]

z ciekawości co daje taki silikonowy, bo na pewno większa trwałość, chociaż skoro ten poprzedni wytrzymał do teraz to znaczy, że też jest trwały.

[broj83]

Ori ma tendencję do zapadania się przy dużym zapotrzebowaniu na powietrze i ten sili jest gładszy od środka i nie stwarza tyle oporów dla ciągu co ori

[marasss2]

Sylikonowy jest zbrojny drutem stalowym i na pewno się nie zapadnie poza tym większość oryginałów już po tylu latach właśnie pęka w tym miejscu dlatego zakup używki nie miał sensu a nowy kosztuje chorą kasę dlatego padła decyzja zakupu sylikonu albo sztywnego z kwasu. Padło na sylikonowy

[arti]

No to teraz czekamy na programik i kreski z hamowni
Najbardziej jestem ciekawy pomiarów, chociażby RL.
Powodzenia

[marasss2]

Spokojnie arti jeszcze troszkę mam w planie w drodze jest właśnie 3 calowy DP więc katalizatory zrobią out. Niestety muszę równiż przyspieszyć wymiane dwumasy bo już na wolnych obrotach się odzywa

[arti]

Zapomniałem o wydechu.
Zużyty dwumas to eksploatacyjna sprawa...odpowiednio traktując można co najwyżej wydłużyć czas użytkowania.
A może jakiś inny , mocniejszy zestaw ?

[broj83]

Myślałeś nad okładzinami z kevlaru i wzmocnionym docisku czy bardziej o nowym oem ?

[marasss2]

Seryjne sprzęgło przenosi 400 Nm ja do tylu nie dobije na tym turbo ale kevlar przeszedł mi przez głowę pewnie jak mi się tarcza skończy to dam do obicia zwłaszcza ze cena śmieszna.

[arti]

A gdzie zdjęcia z wymiany dwumasy ?

[Lincoln]

Powiem CI arti, że jak mam upindolone "łapy" po takiej operacji to nawet nie chce mi się aparatu tykać

[marasss2]

Zdjęć z wymiany dwumasu nie będzie bo nie miałem cierpliwości tak jak kocham quattro tak nienawidzę ciasnoty. W skrócie musiałem zwalić przednia część wydechu odkrecenie Dp od turbiny wymaga złamania przedramienia conajmniej w dwóch miejscach, zwalenia przedniego wózka odkrecenie masy kabli przewodów spinek samopoziomowania swiatel opuszczenia silnika i miliona innych rzeczy nad skrzynia. Jednym słowem pracy multum weekendu mi nie starczyło ale to dlatego że ją zwalalem pierwszy raz i teraz inaczej bym się zabrał za to. Przy okazji wyatuje obiecany Dp 3 cale do połowy auta i przejście na fabryczne 2,5. Turbo potwierdziło moje obawy mam dwa małe mikro pekniecia na gorącej stronie wiec mocy na tym nie zrobię. Pewnie wpadnie hybryda ale może na jesień może na lato nie wiem. Zdjęcia wrzucę jak wrócę na weekend do stg bo nie mam ich na telefonie.

[Krzysztof]