[maro7575]

Pozwolę sobie przedstawić mój projekt, poniżej kilka informacji ogólnych oraz zdjęcia z prac przez czas jaki posiadam jette, wielu zdjęć nie posiadam ponieważ przepadły przez serwer ale pokrótce :

Model: Jetta A2

Silnik:seryjnie 1.6 PN -> 1.8 RP -> 1.8 Turbo 20V

Moc: 70KM-> 90KM-> 260KM

Mody pod maską:
-Silnik 1.8T o oznaczeniu ARX + Turbo K04 + wtryski 380cc
-Duży Intercooler of FMIC.PL
-Układ wydechowy DP3" reszta 2,5" z nierdzewki+ przelotowy końcowy z nierdzewki
-Komora wyczyszczona z konserwacji, usunięte niepotrzebne otwory, schowana wiązka oraz przeniesiony aku do bagażnika
-usuniete akcesoria silnika typu SAI, EVAP
-Filtr w airboxie Simota

Zawieszenie:
-Gwint Weitec GT
-Poliuretanowe tulejki wahaczy, stabilizatora, tylnej belki
-Rozpórka przód + tył i spinka wahaczy
-Wzmocniona tylna belka
-Wymiana końcówek, sworzni itp na Lemforder

Układ hamulcowy:
-280mm na zwrotnicach z B3 VR6 5x100 pozwalających pozostawienie oryginalnych szerokości
-Tył seria bębny -> tarczowe z B4 VR6 5x100

Koła:
-RH ZW2 17" przód 9.5j + 215/35 tył 10j + 225/35

Nadwozie:

Aktualnie
-Pakiet G60 przód+tył
-Obrysówki w błotnikach ori US -> Nowe dymione obrysy
-Lampy tylne Hella GT
-Blenda US + tablica w wymiarach USA
-Lotka gti na tylna klape
-Brak wgłębienia po tablicy w przednim zderzaku + elektrycznie chowana tablica
-Obrysy w kierunkowskazach na ori wiązce us
-Komplet znaczków GLI
-Halogeny w zderzaku hella
-Smoked lamp przednich
-Grill ori ze znaczkiem
-Siatka przeciw listowiu
-Przekaźnik wycieraczek czasowy z regulacją nr99
-Pneumatyczny centralny zamek + Pilot
-Tablica chowana w zderzak za pomocą mechanizmu el
Wnętrze:
-4 elektryczne szyby z modułem komfortu z toledo
-elektryczne i podgrzewane lusterka
-pasy z regulacją wysokości
-skórzane podgrzewane fotele z golfa mk3
-skórzane boczki
-czarny dywan + czarna półka
-konsola Votex
-dodatkowe zegary VDO w miejscu radia
-podwójny włącznik grzanych foteli ori z mk2
-kierownica Raid Hp
-Licznik z MFA wyskalowany do 260 km/h
-Manetka MFA- wszystko sprawne
-Tempomat na ori manetce
-Czarna podsufitka+składane rączki+ ori czarne słoneczniki+ czarna tylna półka i dywan
-tylna półka bez dziur
-podłokietnik
-Panel klimy
-wygłuszenie wnętrza matami bitumicznymi + nowy filc

Audio:
-Gamma IV
Plany:
-lakier

Przez jakiś czas kompletowałem czarne skórzane wnętrze, oto efekty po dzisiejszym składaniu:

Świeżo obszyta podsufitka + czarne ori daszki + czarne składane rączki + czarne słupki C i listwa


Czarny dywan + czarna tylna półka
konsola Votex, zegary dodatkowe, radio przeniesione do votexa
kierownica Raid Hp, ringi Joma w licznik + czerwone wskazówki + białe podświetlenie


Wpasowanie foteli z mk3 + tylna kanapa, zamaskowanie szpar pomiędzy kanapą a błotnikiem, włącznik grzanych foteli z ori mk2


Wyciszenie drzwi, maty bitumiczne poszyciach + pianka
Świeżo obszyte boczki oczywiście skórka a nie skaj



14.01.2014
Komora już prawie gotowa na przyjęcie silnika, poza tym :
-pompa paliwa- padło na Boscha 040, zamontowana w baku z mk3, nowy filtr paliwa oraz nowe przewody 8mm
-dodatkowe wskaźniki temp. i ciśnienia oleju VDO oraz wskaźnik doładowania


-Intercooler Valeo ze Sprintera
-Pomalowany front oraz przednia belka


W oczekiwaniu na tylne opony, przednie czekały na montaż a felgi zostały pomalowane w średnioziarnisty srebrny oraz na nowo uszczelnione. Okazało się że moja tokarka przyjmie 17" więc odświeżyłem polerkę rantów.
-Opony wszystkie 4 sztuki to Dunlop SP9000 z bardzo ładnym bieżnikiem, na przednich 9j założone zostały 205/40 a na tylne 10j 225/35



Przymiarka do wymierzenia odpowiednich dystansów i wyszło że tył potrzebuje 35 a przód 30mm żeby wszystko się odpowiednio spasowało


01.03.2014
-Zbudowałem Oil Catach tanka, przy okazji wyrzuciłem zbędne podciśnienia oraz zmieniłem wszystkie przewody na nowe, silnik zalany Castrolem 10W60, nowy smar w przeguby, + inne płyny eksploatacyjne. Myślałem także nad założeniem BOVa ale znalazłem wiele opini że nie jest on dobry dla tych silników i oprócz dźwięku daje same szkody więc kupiłem najmocniejszy oryginalny DV z audi TT.


-Filtr powietrza, na początku chciałem założyć ori puszkę z jakąś wkładką ale słabo spasowało się to w komorze i wybrałem karbonowego airboxa Simoty, nie jest to ta sama pułka co BMC ale został nasączony olejem do filtrów o odsunąłem go trochę od przepływomierza
-Dolot z turbo do intercolera, spasowałem na nowo; kolana i łączniki silikonowe udało mi się dostać bdb jakości, nie żadne chińskie cienkie gumy bez płótna w lokalnej firmie, do tego rury i kolanka z nierdzewki o średnicy 60mm, nowe opaski oraz dorobiona zostałą tulejka do map sensora. Wszystko pospawane tigiem.


-Wydech także robiłem z nierdzewki, DP 3"+ złącze elastyczne 2,5" oraz reszta wydechu także o średnicy wewnętrznej 2,5", był mały problem ze znalezieniem łączników bo średnica rury na zewnątrz to 65mm ale udało się dopasować od jakiegoś dostawczaka. DP oraz miejsca położone blisko karoserii obwinąłem na mokro bandażem termicznym oraz pomalowałem żaroodpornym lakierem. Po spasowaniu wydechu dzięki koledze z forum udało mi się także pospawać go tigiem.
Tłumik końcowy to wyrób firmy Pro Custom, nierdzewka o średnicy wlotu 2,5" z dwoma polerowanymi końcówkami, całość zawieszona na nowych gumach a łączniki złożone na pastę uszczelniającą.

Do ogarnięcia zostały nowe przewody sterowania turbo, muszę poukładać kable w podszybiu ponieważ akumulator został przeniesiony do bagażnika, prąd rozdzielany będzie w podszybiu na zworce z e30, w międzyczasie składania frontu chcę żeby turbo polatało na luźno a pod koniec tygodnia powinny być jazdy próbne
Wczoraj na szybko poskładany dolot, silnik pochodził do rozgrzania oleju i płynu, na razie bez tłumika końcowego, który czeka na dospawanie mocowań. No i tak sobie chodzi :

https://www.youtube.com/watch?v=IopktRGlsy0

10.04.2014
Niestety wszystkiego sam nie mogłem zrobić, potrzebna była diagnostyka i strojenie, jetta 2 tygodnie spędziła u Turboelity w Gdańsku. Na pierwszy ogień poszła pompa paliwa, mam pecha i mój nowy Bosch 040 padł, zastąpiła go pompa Wallbro, następnie wymieniony został zawór N75, no i co zabolało najbardziej nowy przepływomierz Boscha bo ten co dostałem do swapa był od diesla o
Po zlikwidowaniu wadliwych części została wystrojona i hamowana. Całkiem świeży dunlop 195/40 gubił trakcję na hamowni drogowej i hamowana była na hamowni Maha, tam też naciąg powodował uślizg kół i zostały założone inne.
Jetta wypluła 264KM i 353NM, później znalazła się jakaś nieszczelność, i wyszło 253KM i 364NM. Mój intercooler jest troche za mało wydajny, po sezonie planuje założyć wydajnieszy, pewnie znajdą się jakieś poprawki i wtedy zmierzymy dokładnie


Pod maską jeszcze nie jest do końca tak jak powinno ale układam co się da, pozostało jeszcze kilka poprawek z zewnątrz.


260KM to w sumie niska półka ale po pierwszych próbach dla mnie wystarczy to na jakiś czas
Niestety po dzisiejszych testach wyszedł pierwszy unfal, nie wytrzymała prawa półoś, czekam na półoś od G, powinna znieść trochę więcej


22.04.2014
Na dzień dzisiejszy jeżdżę i testuje, trochę ćwiczyłem z wentylatorami ale sprawa prawie ogarnięta. Z zewnątrz nie ma dużych zmian, jest trochę wyżej i szerzej. Chciałem zawsze dodać jakiś kolor do frontu żeby nie był cały smolisty, znaczek GLI 16V by tutaj raczej nie pasował i wyrzeźbiłem coś takiego, do oryginalnego znaczka GLI dorobiłem napis 20VT, na tylny pas pod emblematem także wpasowałem podobny.

Wewnątrz tylko małe zmiany takie jak zegary vdo ciśnieni oleju, temp oleju i bost zamiast poprzednich raida. Oraz konsola Votex, która była oklejona skórą została z niej obdarta i po odświeżeniu strukturą wkońcu wygląda tak jak powinna.

Do końca sezonu powinna przejeździć tak jak na fotkach poniżej

10j od tyłu wygląda w miarę szeroko, ale nigdy nie jest za szeroko

05.07.2014
Niedawno uporałem się z jedynym problemem po swapie jakim było chłodzenie, wymieniłem chłodnice, termostat, styczniki, czujniki, po wymianach układ konkretnie odpowietrzyłem i nie ma już problemu. Ale dla usprawnienia chcę założyć dodatkową pompę elektryczną wymuszającą obieg wody, którą ręcznie będę mógł załączyć po zgaszeniu silnika.
Poza tym jetta jeździ, gubi trakcję, wali ogniem i sapie i jestem zadowolony dla wygody założyłem lifty maski, założyłem też bov'a, chybryda od Properfekt więc nie ma problemu z błędami.

niedawno swap został zalegalizowany, pojemność oraz moc silnika zostały zmienione w dowodzie rejestracyjnym, przy okazji zmieniłem nazwę i teraz mam w dowodzie Jette Turbo koszta nie były wysokie a jedno tłumaczenie mniej przed niebieskimi, teraz muszę pomyśleć z tablicą i obrysami



17" odpowiada mi w mk2, trochę brakuje gleby ale ostatnio spasowałem lepiej przód, z tyłem jest trochę więcej zabawy ale myślę nad lepszym spasowaniem żeby nie obcierać przy większej prędkości.





29.08.2014
Drugi unfal napędu- skrzynia biegów nie wytrzymała a dokładnie dyfer:

znalazłem skrzynię w fajnym stanie, bez zgrzytających synhro CDA o krótszych przełożeniach, bałem się trochę że bedzie jeszcze gorzej z trakcją ale okazało się że nie jest źle
pod maską oprócz kolektora pomalowanego na czarno nic się jeszcze nie zmieniło.


02.02.2015

W tym roku bez szaleństw, jedyna z większych zmian to inna obręcz.
RH ZW2 przód 9,5" z oponą 215/35/17 tył 10" z oponą 225/35/17
Zamysł był taki aby skręcić je na 9.5 oraz 10.5 ale ranty, które umożliwiły by taką konwersję pojawiły się 2 tygodnie po zakupie nowych rantów 3,25", niby tylko 0,5" ale spas byłby lepszy... Felgi zostały rozkręcone, polakierowane na nowo, przednie ranty zostały wypolerowane, tylne nowe, do kompletu na niemiecki ebayu znalazłem oryginalne kapsle RH z nierdzewki.

Na ZW2 chorowałem długo, więc kiedy w okolicy pojawił się kolejny komplet, kupiłem go na wszelki wypadek







Pod maską prawie bez zmian, kosmetyczne poprawki, zmiana świec zapłonowych na Bosch F5DOPR, oraz zamontowałem rozpórkę od Benson-Pro - polecam !


Wnętrze:
-wymieniłem kilka plastików, które były w słabszym stanie, w Votexa wpadła stara Gamma, do której planuje podłączyć zmieniarkę USB oraz wyprowadzić wyjścia na wzmacniacz,
-reanimowałem gałkę gti ponieważ miałem popękaną tarczę, założyłem nową z napisem GTI,
-zamontowałem schowek z wersji z klimatyzacją, na który wpadł emblemat 20VT

Nadwozie:
-ogólne porządki takie jak reanimacja pakietu G, wymiana dokładki zderzaka na taką w lepszym stanie, nowy lakier i struktura na przednim zderzaku.
-halogeny hella, które udało się zdobyć w świetnym stanie + smoked
-Lusterka pomalowane w kolor nadwozia
-nowa przednia barwiona na zielono szyba z paskiem przeciwsłonecznym - stara szyba nie była barwiona i w połączeniu z głębokimi rysami od wycieraczek wyglądała tragicznie
ale najbardziej zadowolony jestem ze zbudowania mechanizmu do chowania tablicy za pomocą jednego przełącznika, koniec z klęczeniem przed zderzakiem żeby odkręcić tablice yupii





Aktualnie w komorze wygląda tak :
-Nowy robiony pod wymiar wydajniejszy intercooler of FMIC.PL
-Nowy TIP z nierdzewki zrobiony przeze mnie
Zmiany miały na celu zmniejszenie temperatury w dolocie ponieważ cooler od sprintera był mało wydajny i utrzymywał wysoką temp.


Po zmianach pod maską wybrałem się na profilaktyczną wizytę do TURBOELITA.PL gdzie przy okazji zrobiona została procedura startowa, przy uwolnionym wydechu efekt wygląda następująco :

FILM
https://www.youtube.com/w...eature=youtu.be

[grzeszak]

Ładnie, bardzo ładnie. Wpadaj na spota, obczaimy auto.

[Tomix]

Chyba najgrubszy projekt w stg, nie chce pytać jaki był budżet nawet. Napewno setki godzin spędzone. Moc/wygląd/unikatowość - nikt raczej nie pomyli tej jetty w stg z jakaś inna

Sam choruje na zw2 tylko w 18 calach .Ale jak byś chciał opierdzielić w dobrej cenie jeden komplet 17 to napisz na priw (przy moich nadkolach mogę spokojnie wstawić jeszcze dystans pływający 5x100/120) .

PS Drugie e36 coupe hellrot jest u was chyba jeszcze,bo ludzi do mnie dzwonią czemu ich nie poznałem

[zolo]

Niezły projekt, co tu więcej można napisać

[maro7575]

[OSKA]

Netto mega ! Wiele razy widziana na mieście , ale nigdy nie widziana z bliska

projekt idealny !

zmiana koloru czy zostajesz przy czarnym ?

[Krzysztof]

[CukS]

Jedna z najlepszych Jett jakich widziałem

Powodzenia w dalszych pracach Chociaż dużo ich nie zostało

[tom]

Niezły projekt
Widać w Auto włożone sporo pracy i $$

[MICHAŁ]

Zaje dobry projekt . Oby wiecej takich . Jak to jezdzi ,przyspiesza . Pomiary jakies byly

[Krzysztof]

[OSKA]

Cytat:

koła ogarnąć na takie co będą kleiły

jak się jedzie na trasie i chce nagle przyspieszyć , to te pewnie też dobrze kleja, nie każdemu zależy na mocnym starcie a myślę, że Maro jest świadomy , że z naciągem dobrego startu nie zrobi ..

[Mały]

No Jetta znana i moja opinie Maro też zna jest kosa i tyle

[Krzysztof]

[maro7575]