[Jaca!]

Ostatnio wyczytałem, że w moim silniku luz zaworowy kasuje się za pomocą płytek. Od kiedy mam Dedrę słychać, szczególnie na zimnym silniku cykanie zaworów, prawie jak we fieście.. Silnik też nierówno pracuje na gazie...Moje pytanie jest proste. Głupi nie jestem, narzędzia, pojęcie i jako takie zdolności mam, jednak nigdy nie regulowałem zaworów. Poczytałem conieco na necie i temat trochę sobie przybliżyłem.

Znalazłem wartości luzu dla mojego silnika. Macie dla mnie jakieś rady co do samej czynności, techniki itd? Każda rada będzie pomocna Wyczytałem, że dla silnika z LPG te wartości są nieco inne.

Ssące 0.40
Wydechowe 0.50

Jeden gościu na forum Tipo/Tempra z tego co wyczytałem to zrobił S na 0.30 a W na 0.40. Wiem że tolerancja wynosi +/- 0.05

Czego tu się złapać?

[Marynarz]

hmm... prawde mowiąc w samochodzie nigdy tego nie robiłem ale na statkowych silnikach owszem i mysle ze to jedno i to samo tyle ze gabaryty inne xP
a złapac sie trzeba szczelinomierza, śrubokreta i klucza i do akcji xP
z tego co pamietam najpierw odkrecić kontre no i regulowac srubokretem a wybrany listek na szczelinomierzu musi przechodzic ciasno xP
aaaa no i trza odpowiednio wał ustawic na poszczegolne cylindry ;D
ale moze to sie troche roznic w samochodzie xP
do ustawiania pozycji wału mozna zrobic 2 technikami łatwiejsza luknać kolejność zapłonu poszczegolnych garów albo (napewno w dieslu) wykorzystać obserwacje tzw mijania zaworów
ale to sie wtedy regulowało jakos symetrycznie ;P
to tyle co wiem xP

[Jaca!]

u mnie właśnie nie ma regulacji śrubowej, trzeba dobierać odpowiednie płytki i nimi kasować luzy.

[Marynarz]

no to inna bajka ;D

[Krzysztof]

a ja sądzę, że jak płytkami to zabawa na maksa, przecież jak coś będziesz regulował to potrzebujesz pełno tych płytek, a jak jakieś nie kupisz tylko rozkręcisz silnik zdejmiesz pokrywę zaworów to co chwilę do sklepu jeździć nie będziesz,

Sprawdzić czy są dobrze ustawione to pewnie można samemu kilka godzin pracy, ale ustawienie bez odpowiedniego zaplecza płytek to masakra.

[conpress]

..płytkowa regulacja - toż to jak w bolidach F1

opcje są 2....:

- jedziemy do warsztatu co mam wpip płytek i jeszcze kilka.. i zlecamy mu robotę
- zdejmujemy dekiel i sprawdzamy szczelinomierzem... wartość ze szczelinomierza dodajemy do wartości z płytki.. jeśli nie jest oryginalna bo na nich najczęściej nie ma nic napisane i trzeba ja zmierzyć samemu.. jak już mamy sumę - kupujemy sobie taką płytkę (jeśli jej nie mamy).. jeżeli płytka jest za gruba.. wywalamy ją i wkładamy jakąś najcieńszą .. plus znów szczelinomierz.. ryzyko utrafienia w właściwy rozmiar za pierwszym pomiarem.. +- 50% szans..

[Jaca!]

pomierzone co prawda mam... ale dalej nie chce mi sie grzebać. Trzebaby wyssać olej bo wałki pracują na mokro a ja nie mam czym

A poleci ktoś dobry i w miarę tani warsztat?